Icône du design de moto : un pré

La BMW R12 est l'une des plus belles motos de son époque et beaucoup la considèrent comme l'une des plus belles du XXe siècle - grâce à son look art déco sans faille et à son jumeau boxer signature BMW.

Beaucoup (sinon la plupart) des BMW R12 qui ont été construites avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale ont été réquisitionnées par les différentes branches des forces armées allemandes une fois la guerre commencée - elles ont essentiellement pris n'importe quelle moto d'une cylindrée supérieure à 200 cm3.

La BMW R12 était basée sur le prototype BMW R7 qui avait été conçu par Alfred Böning en 1934. La R7 était une moto remarquable pour plusieurs raisons, c'était la première moto équipée de fourches hydrauliques télescopiques, et elle utilisait un cadre en acier embouti plutôt qu'une structure en acier tubulaire comme c'était le cas sur la plupart des motos à l'époque.

La R12 est propulsée par un moteur bicylindre à soupapes latérales opposées horizontalement (boxer) refroidi par air produisant 18 ch. La puissance est renvoyée par une transmission à 4 vitesses à une extrémité arrière d'entraînement par arbre.

La BMW R7 n'entrera jamais en production, elle a été emballée avec ses plans dans un entrepôt BMW et n'a été redécouverte que 70 ans plus tard, lorsqu'elle a été restaurée et montrée au monde. Les innovations de conception de la R7 perdureront cependant, elles ont formé la base à la fois de la BMW R12 et de la plus rare BMW R17.

La R12 et la R17 ont toutes deux été présentées au monde lors de l'Exposition allemande de l'automobile à Berlin au début de 1935. Bien que similaires, les deux motos diffèrent sur plusieurs points importants, la R12 avait un simple moteur à tête plate de 18 ch, tandis que la R17 avait un moteur plus complexe avec des soupapes en tête et 33 ch.

Des deux motos, la R12 s'avérerait de loin la plus populaire, principalement en raison de son moindre coût. Plus de 36 000 R12 ont été construits contre seulement 434 R17.

Le R12 a rapidement développé une réputation de robustesse et de fiabilité, son moteur à soupapes latérales simple avec son faible taux de compression pouvait fonctionner même avec les carburants à indice d'octane le plus bas, une transmission à quatre vitesses (à commande manuelle) et un système d'entraînement par arbre qui éliminait de nombreuses complexités de la transmission finale par chaîne la plus courante.

La BMW R12 a un cadre en acier embouti à double boucle, des fourches hydrauliques télescopiques à l'avant avec une extrémité arrière rigide et des freins à tambour à l'avant et à l'arrière. La vitesse de pointe est de 110 km/h (68 mph) pour le modèle à carburateur simple ou de 120 km/h (75 mph) pour la version à double carburateur, et il a un poids à sec de 162 kg (357 lb).

Le magnifique style art déco de la R12 a été loué pendant des décennies, et il reste une influence sur la conception de certaines motos BMW modernes comme la BMW R18.

L'armée allemande a réquisitionné la plupart des R12 du pays après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Toute la production de BMW de 1939 à 1942 a été consommée par l'armée et le modèle a gagné le respect pour son moteur imparable.

La BMW R12 que vous voyez ici a été restaurée par l'un des experts les plus respectés au monde, Hubert Fehrenbach de Gütenbach, en Allemagne.

"Quand je trouvais une R12 en Europe de l'Est avant la chute du mur, elle était toujours en état de marche. La R12 est un véritable bourreau de travail et peut-être la BMW la plus robuste jamais construite, certainement pour l'époque d'avant-guerre."

"La R12 a été la première moto à fourches télescopiques à amortissement hydraulique ; elle était en production entre 1935 et 1941, et ils en ont fabriqué beaucoup : 36 000, ce qui en a fait la BMW la plus populaire."–Hubert Fehrenbach

La peinture noire d'époque a été remise à l'état neuf, ainsi que ses fines rayures blanches. Ce R12 est configuré avec la configuration à siège unique avec un petit plateau de chargement arrière, et il est équipé d'un seul carburateur.

Si vous souhaitez en savoir plus sur cette BMW inhabituelle ou vous inscrire pour enchérir, vous pouvez visiter la liste ici sur Mecum. Il devrait passer aux enchères en janvier.

Images reproduites avec l'aimable autorisation de Mecum

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